如今，一場(chǎng)前所未有的產(chǎn)業(yè)革命正在醞釀。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的備受追捧，由其引發(fā)的革命熱潮也波及到了物流行業(yè)。如何抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的新機(jī)遇成為各行業(yè)有識(shí)之士關(guān)注的焦點(diǎn)。在一些人看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)質(zhì)其實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)。誰搭上了共享經(jīng)濟(jì)這趟快車，誰就擁有了先人一步的資本。
　　有專家表示，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流尤其是對(duì)于綠色物流的發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。
　　綠色物流已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，更成為企業(yè)責(zé)無旁貸的職責(zé)所在。隨著全球環(huán)境的惡化、資源短缺日益嚴(yán)重，中國目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展模式已難以為繼，提高物流企業(yè)經(jīng)營水平，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。然而，綠色物流在實(shí)際發(fā)展中卻頻頻受阻，急需大力推動(dòng)，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)對(duì)綠色物流來說或許是一次機(jī)會(huì)。那么，綠色物流將如何借力共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展？
　　托盤循環(huán)共用擁抱共享時(shí)代
　　在以往推進(jìn)綠色物流的過程中，我們通常習(xí)慣于從環(huán)保的角度對(duì)企業(yè)提出一些要求和期待。然而，青島優(yōu)勝必達(dá)物流服務(wù)有限公司認(rèn)為，綠色物流不僅僅是一個(gè)環(huán)保問題，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題。
　　作為一家世界知名的托盤循環(huán)共用系統(tǒng)服務(wù)商，優(yōu)勝必達(dá)一直致力于推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，在我國已經(jīng)有許多成功案例。綠色物流真正得以落地和推廣，在注重環(huán)保的同時(shí)，更要強(qiáng)調(diào)其對(duì)于企業(yè)的貢獻(xiàn)度。讓綠色物流付諸實(shí)施，在企業(yè)生根發(fā)芽，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就不能忽視其經(jīng)濟(jì)性。綠色物流的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在共享。
　　事實(shí)上，托盤循環(huán)共用并不是一個(gè)全新的概念，不過是借由“互聯(lián)網(wǎng)+”又火了一把。然而它對(duì)于綠色物流確實(shí)有著十分重要的意義。所謂共享經(jīng)濟(jì)，在業(yè)內(nèi)人士看來，其本質(zhì)是對(duì)已有資源使用的重新分配，把“使用權(quán)”從“產(chǎn)權(quán)”中解放出來。以汽車為例，如果你開一輛自己的車上班，去程1個(gè)小時(shí)，回程1個(gè)小時(shí)，剩下的22個(gè)小時(shí)這輛車就一直“閑置”在停車庫里。你付了全款，卻只有效地使用了它的8.33%的價(jià)值。但如果你將車輛出租出去，這樣一來，閑置的22小時(shí)就有可能會(huì)被別人利用，同時(shí)你將獲得相應(yīng)的報(bào)酬，那么，這輛車的價(jià)值就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8.33%。
　　與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)還帶有鮮明的環(huán)保主義色彩。試想一下，如果大量的基礎(chǔ)設(shè)施被積極利用和合理分配，將會(huì)有多少因?yàn)橹貜?fù)制造這樣的基礎(chǔ)設(shè)施而耗去的人力和物力成本被節(jié)約下來？進(jìn)而又因?yàn)檫@些節(jié)約下來的人力物力而減少了多少碳排放和污染？如此看來，共享經(jīng)濟(jì)所帶來的資源利用的最大化，是最有力的環(huán)保。從這個(gè)意義上說，共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙收，真可謂一舉兩得。

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